O rápido crecemento da nova enerxía doméstica e o enorme espazo no mercado tamén proporcionan un escenario para que os fabricantes locais de xestión térmica se poñan ao día.
Na actualidade, o clima de baixas temperaturas parece ser o maior inimigo naturalvehículos eléctricos,e os descontos de resistencia invernal seguen sendo a norma na industria. Unha das principais razóns é que a actividade da batería diminúe a baixas temperaturas, o rendemento diminúe e o outro é que o uso de aire acondicionado quente aumentará o consumo de enerxía.
Existe a opinión da industria de que antes do avance na tecnoloxía de batería existente, a verdadeira brecha na vida útil da batería a baixa temperatura é o sistema de xestión térmica.
En concreto, cales son as vías técnicas e os actores da industria da xestión térmica? Como evolucionarán as tecnoloxías relevantes? Cal é a capacidade do mercado? Cales son as oportunidades de substitución localizada?
Segundo a división do módulo, o sistema de xestión térmica do automóbil inclúe a xestión térmica da cabina, a xestión térmica da batería e a xestión térmica do motor eléctrico en tres partes.
Bomba de calor ou PTC? Compañía de automóbiles: quero todos
Sen a fonte de calor do motor, os vehículos de enerxía nova necesitan buscar "axuda estranxeira" para producir calor. Na actualidade, o PTC e a bomba de calor son a principal "axuda exterior" para os vehículos de nova enerxía.
O principio do aire acondicionado PTC e do aire acondicionado con bomba de calor é diferente principalmente en que a calefacción PTC é "fabricación de calor", mentres que as bombas de calor non producen calor, senón que só producen calor "portadores".
O maior erro de PTC é o consumo de enerxía. O aire acondicionado con bomba de calor parece ser capaz de conseguir o efecto da calefacción dun xeito máis eficiente enerxéticamente.
Forza principal: bomba de calor integrada
Para simplificar a canalización e reducir a pegada espacial do sistema de xestión térmica, xurdiron compoñentes integrados, como a válvula de oito vías utilizada por Tesla no modelo Y. a válvula de oito vías integra múltiples compoñentes do sistema de xestión térmica, e precisamente controla o funcionamento de cada compoñente a través do ordenador de a bordo para lograr un funcionamento eficiente do modo de traballo do sistema de xestión térmica.
"Century-old store": International Tier1 agarra activamente o mercado
Durante moito tempo, as empresas líderes internacionais dominaron os compoñentes fundamentais clave no proceso de correspondencia de vehículos e teñen un fortesistema de xestión térmicacapacidade de desenvolvemento, polo que teñen fortes vantaxes técnicas na integración do sistema.
Actualmente, a cota de mercado global da industria de xestión térmica está principalmente ocupada por marcas estranxeiras, Denso, Han, MAHle, Valeo catro "xigantes" xuntos representan máis do 50% do mercado global de xestión térmica automotriz.
Coa aceleración do proceso de electrificación da industria do automóbil, coa vantaxe da tecnoloxía de primeiro movemento e a fundación do mercado, os xigantes entraron gradualmente no campo da xestión térmica de vehículos de nova enerxía desde o campo tradicional da xestión térmica do automóbil.
Os retrasados enriba: integración de compoñentes e sistemas, xogo de dimensión superior de nivel 2 doméstica
Os fabricantes nacionais teñen principalmente algúns produtos únicos máis maduros nas pezas de xestión térmica, como os produtos de válvulas de Sanhua, o compresor de aire acondicionado de Aotecar, o intercambiador de calor de Yinlun, o gasoduto de alta presión de dióxido de carbono de Kelai mecánico e eléctrico.
oportunidades alternativas locais
En 2022, a nova industria enerxética segue experimentando un crecemento explosivo. O rápido desenvolvemento da electrificación xerou numerosas subdivisións e trouxo enormes oportunidades e incrementos a moitos mercados, incluíndo a nova industria de xestión térmica da enerxía.
Para 2025, espérase que o mercado mundial de xestión térmica de vehículos de nova enerxía alcance os 120.000 millóns de yuans. Entre eles, espérase que o espazo do mercado doméstico da industria de xestión térmica de vehículos de pasaxeiros de nova enerxía alcance os 75,7 millóns de yuans.
O rápido desenvolvemento da electrificación xerou numerosas subdivisións e trouxo enormes oportunidades e incrementos a moitos mercados, incluíndo a nova industria de xestión térmica da enerxía.
Para 2025, espérase que o mercado mundial de xestión térmica de vehículos de nova enerxía alcance os 120.000 millóns de yuans. Entre eles, espérase que o espazo do mercado doméstico da industria de xestión térmica de vehículos de pasaxeiros de nova enerxía alcance os 75,7 millóns de yuans.
En comparación cos fabricantes estranxeiros, os fabricantes nacionais de xestión térmica de vehículos de nova enerxía teñen máis apoio local e efecto de escala.
Hora de publicación: 23-12-2023