Guía de lectura
Desde o auxe dos vehículos de novas enerxías, compresores de aire acondicionado para automóbiles tamén sufriron grandes cambios: cancelouse a parte dianteira da roda motriz e engadíronse un motor de accionamento e un módulo de control separado.
Non obstante, debido a que a batería de CC se usa en vehículos eléctricos, se queres que o motor funcione de forma normal e estable, debes usar o módulo de control (inversor) para converter a corrente continua en corrente alterna. É dicir, a través do dispositivo de control de tensión no módulo de control, a tensión de control de modulación de pulsos do ciclo de traballo engádese á súa vez segundo unha determinada regra.
Cando a corrente continua de alta tensión pasa polo inversor, fórmase unha corrente alterna sinusoidal trifásica no extremo de saída para garantir o bo funcionamento do motor síncrono trifásico de imán permanente e xerar o par suficiente para accionar o compresor.
28 cc/R134a/CC 48 V-600 V
Só pola aparencia, é difícil asocialo co compresor. Pero no fondo, ou sexa, estamos familiarizados co amigo ------ compresor de voluta.
Debido á súa baixa vibración, baixo ruído, longa vida útil, peso lixeiro, alta velocidade, alta eficiencia, pequeno tamaño e moitas outras vantaxes, úsase amplamente en vehículos eléctricos de nova enerxía.
Os compoñentes principais dun compresor scroll constan de dous vórtices entrelazados:
Un disco de desprazamento fixo (fixado ao marco);
Un disco de desprazamento xiratorio (accionado directamente por un motor eléctrico para realizar un pequeno movemento de rotación arredor dun disco de desprazamento fixo). Debido a que as súas liñas son iguais, combínanse mediante un escalonamento de 180°, é dicir, o ángulo de fase é 180° diferente.
Cando o motor de accionamento xira para impulsar o disco vortex, o gas de refrixeración é aspirado cara á parte exterior do disco vortex a través do elemento filtrante. Coa rotación do eixe de accionamento, o disco vortex móvese segundo a pista do disco de desprazamento fixo.
O gas de refrixeración comprímese gradualmente nas seis cavidades de compresión en forma de media lúa compostas polos discos de espiral móbiles e fixos. Finalmente, o gas de refrixeración comprimido descárgase continuamente desde o orificio central do disco de espiral fixo a través da placa da válvula.
Dado que a cámara de traballo é gradualmente máis pequena de fóra cara a dentro e en diferentes condicións de compresión, garante que ocompresor de espiralpode inhalar, comprimir e espirar continuamente. E o disco de desprazamento pódese usar para unha revolución de ata 9000 ~ 13000 r/min, a saída de gran desprazamento é suficiente para garantir os requisitos de refrixeración do aire acondicionado do vehículo.
Ademais, o compresor de espiral non precisa unha válvula de admisión, só unha válvula de escape, o que pode simplificar a estrutura do compresor, eliminar a perda de presión ao abrir a válvula de aire e mellorar a eficiencia da compresión.
Data de publicación: 05-09-2023