A NOA urbana ten unha base de demanda explosiva e as capacidades da NOA urbana serán clave para a competencia pola condución intelixente nos próximos anos.
A NOA de alta velocidade promove a taxa de penetración xeral da NOA, e a NOA urbana converteuse nunha opción inevitable para que os fabricantes de equipos orixinais compitan na seguinte etapa da condución asistida.
En 2023, o volume de vendas de modelos NOA estándar para vehículos de pasaxeiros na China avanzou a pasos axigantados, e a taxa de penetración de NOA mostrou unha tendencia á alza constante. De xaneiro a setembro de 2023, a taxa de penetración de NOA de alta velocidade foi do 6,7 %, un aumento do 2,5 %. A taxa de penetración de NOA urbana foi do 4,8 %, un aumento do 2,0 %. Espérase que a penetración de NOA de alta velocidade sexa próxima ao 10 % e que a NOA urbana supere o 6 % en 2023.
O número de coches novos entregados con NOA estándar ata 2023 está a medrar con forza.Tecnoloxía NOA de alta velocidade doméstica madurou e promoveu a taxa de penetración xeral de NOA, e o deseño de NOA urbana é unha opción inevitable para os fabricantes de equipos orixinais na seguinte etapa no campo da condución asistida. O desenvolvemento da tecnoloxía NOA de alta velocidade tende a ser maduro, e o prezo dos modelos relacionados equipados con NOA de alta velocidade ten unha evidente tendencia á baixa.
Modelos importantes estimulan a atención e o recoñecemento do mercado da NOA urbana, e espérase que 2024 sexa o primeiro ano da NOA urbana doméstica.
A condución intelixente converteuse nunha consideración importante para moitos usuarios á hora de mercar un coche, o que promoveu enormemente o coñecemento e a aceptación da condución intelixente urbana no mercado.
A distribución NOA na cidade converteuse na opción actual das empresas automobilísticas nacionais, a maioría das cales chegarán a finais de 2023, e espérase que 2024 sexa o primeiro ano da distribución NOA na cidade.
Tendencia 3: SoC de radar de ondas milimétricas, acelera a penetración de "cantidade e calidade" de radar de ondas milimétricas
O radar de ondas milimétricas montado en vehículos complementa ben outros sensores e é unha parte importante da capa de percepción.
O radar de ondas milimétricas é un tipo de sensor de radar que utiliza ondas electromagnéticas cunha lonxitude de onda de 1-10 mm e unha frecuencia de 30-300 GHz como ondas de radiación. O campo da automoción é o maior escenario de aplicación do radar de ondas milimétricas na actualidade, principalmente paracondución auxiliar e monitorización da cabina.
A precisión do recoñecemento por radar de ondas milimétricas, a distancia de recoñecemento e o prezo unitario están entre o lidar, o radar ultrasónico e a cámara, é un bo complemento para outros sensores de vehículos, xuntos para formar o sistema de percepción dos vehículos intelixentes.
"CMOS+AiP+SoC" e o radar de ondas milimétricas 4D impulsan a industria a superar o punto crítico do desenvolvemento a grande escala
O proceso do chip MMIC desenvolveuse cara á era CMOS, a integración do chip é maior e o tamaño e o custo redúcense.
CMOSMMIC está máis integrado, o que achega vantaxes de custo, volume e ciclo de desenvolvemento.
AiP (antena empaquetada) mellora aínda máis a integración do radar de ondas milimétricas, reducindo o seu tamaño e custo
AiP (AntennainPackage, antena de paquete) integra unha antena transceptora, un chip MMIC e un chip de procesamento especial de radar no mesmo paquete, que é unsolución técnica para promover o radar de ondas milimétricas cara a unha maior integración. Dado que a área total se reduce considerablemente e se evita a necesidade de materiais PCB de alta frecuencia, a tecnoloxía AiP levou ao nacemento de radares de ondas milimétricas máis pequenos e menos custosos. Ao mesmo tempo, o deseño máis compacto e integrado fai que a ruta desde o chip ata a antena sexa máis curta, o que supón un menor consumo de enerxía e unha maior eficiencia, pero o uso de antenas pequenas levará a unha redución do rango de detección do radar e da resolución angular.
O chip SoC de radar de ondas milimétricas abre a era da alta integración, miniaturización, plataforma e serialización
No contexto de que a tecnoloxía CMOS e a tecnoloxía de empaquetado AiP do radar de ondas milimétricas están maduras e son amplamente utilizadas, o radar de ondas milimétricas evolucionou gradualmente desde módulos separados ata "SoC de radar de ondas milimétricas" con módulos altamente integrados.
O desenvolvemento de SoC de radar de ondas milimétricas e a produción a grande escala son difíciles, dominar a tecnoloxía básica e a produción en masa estable dos fabricantes de chips de radar ten unha forte competitividade.
Os fabricantes de chips de radar de ondas milimétricas que dominen a tecnoloxía básica e poidan manter unha produción en masa estable compartirán máis cota de mercado no futuro.
O rápido crecemento da demanda decondución autónoma, os escenarios de substitución e extensión nacionais abren espazo de mercado.
Combinadas coa redución dos custos dos sensores e a mellora do rendemento, as solucións de multifusión son máis competitivas a longo prazo que a visión pura.
A ruta de fusión multisensor é máis estable que o esquema de visión pura en escenarios de condución complexos. O esquema de visión pura ten os seguintes problemas: facilidade para verse afectado pola luz ambiental, dificultade para desenvolver algoritmos e enorme cantidade de datos necesarios para o adestramento, capacidade de modelado espacial e de alcance débil e baixa fiabilidade ante escenas alleas aos datos de adestramento.
A aceleración da penetración da condución automática promoveu o aumento da capacidade de carga do radar de ondas milimétricas, e o espazo de mercado futuro é considerable.
O radar de ondas milimétricas doméstico marcou o comezo do crecemento síncrono da "escala xeral de vehículos de montaxe" e do "volume de transporte de bicicletas", e o crecemento continuo da base da demanda fixo que o espazo de mercado dos radares e chips de ondas milimétricas continuase a abrirse.
Por unha banda, nos novos modelos lanzados polos fabricantes de equipos orixinais, a función de condución auxiliar converteuse gradualmente en estándar e provocou o crecemento xeral da escala de vehículos equipados con radar de ondas milimétricas.
Por outra banda, no contexto da penetración acelerada deniveis globais L2 e superiores de condución automática, hai un enorme marxe de crecemento no número de bicicletas de radar de ondas milimétricas.
O mercado de ondas milimétricas da cabina de mando está a madurar gradualmente e espérase que se converta no seguinte polo de crecemento da industria.
O radar de ondas milimétricas na cabina converterase nun novo punto de acceso. A cabina intelixente converteuse nun dos puntos de acceso na futura competición de coches intelixentes, e o radar de ondas milimétricas instalado no teito da cabina pode detectar e identificar toda a área e todo o obxectivo, sen verse afectado polo blindaxe.
O Código de Avaliación de Vehículos Novos (C-NCAP) da China e a Administración Nacional de Seguridade do Tráfico nas Estradas (NHTSA) tamén están a traballar en novas normas que obrigarían á instalación dun "sistema de alerta temperá" nas cabinas para alertar ás persoas para que revisen o asento traseiro, especialmente para os nenos.
Data de publicación: 13 de xaneiro de 2024