Urban NOA ten unha base de demanda explosiva e as capacidades urbanas NOA serán clave para a competencia pola condución intelixente nos próximos anos.
A NOA de alta velocidade promove a taxa de penetración global de NOA, e a NOA urbana converteuse nunha opción inevitable para que os OEM compitan na seguinte etapa de condución asistida.
En 2023, o volume de vendas dos modelos estándar NOA para vehículos de pasaxeiros en China avanzou a pasos axigantados, e a taxa de penetración de NOA mostrou unha tendencia ascendente constante. De xaneiro a setembro de 2023, a taxa de penetración de NOA de alta velocidade foi do 6,7%, un aumento do 2,5%. A taxa de penetración urbana NOA foi do 4,8%, un aumento do 2,0%. Espérase que a penetración de NOA de alta velocidade sexa próxima ao 10% e que a NOA urbana supere o 6% en 2023.
O número de coches novos entregados con NOA estándar ata 2023 está a crecer moito.Tecnoloxía NOA doméstica de alta velocidade madurou e promoveu a taxa de penetración global do NOA, e o deseño do NOA urbano é unha opción inevitable para os OEM na seguinte etapa no campo da condución asistida. O desenvolvemento da tecnoloxía NOA de alta velocidade tende a ser maduro e o prezo dos modelos relacionados equipados con NOA de alta velocidade ten unha tendencia á baixa obvia.
Os modelos importantes estimulan a atención e o recoñecemento do mercado no NOA urbano, e espérase que 2024 se converta no primeiro ano do NOA urbano doméstico.
A condución intelixente converteuse nunha consideración importante para moitos usuarios para mercar un coche, o que promoveu en gran medida a concienciación e aceptación da NOA urbana no mercado.
A cidade de deseño NOA converteuse na elección actual das compañías de automóbiles nacionais, a maioría das cales aterrarán a finais de 2023, e espérase que 2024 se converta no primeiro ano da cidade nacional NOA.
Tendencia 3: radar de ondas milimétricas SoC, acelera a penetración de "cantidade e calidade" do radar de ondas milimétricas
O radar de ondas milimétricas montado en vehículos complementa ben outros sensores e é unha parte importante da capa de percepción
O radar de ondas milimétricas é un tipo de sensor de radar que utiliza ondas electromagnéticas cunha lonxitude de onda de 1-10 mm e unha frecuencia de 30-300 GHz como ondas de radiación. O campo da automoción é o escenario de aplicación máis grande do radar de ondas milimétricas na actualidade, principalmente paracondución auxiliar e vixilancia de cabina.
A precisión do recoñecemento de radar de ondas milimétricas, a distancia de recoñecemento e o prezo unitario están entre Lidar, radar ultrasónico e cámara, é un bo complemento para outros sensores de vehículos, xuntos para formar o sistema de percepción dos vehículos intelixentes.
"CMOS + AiP + SoC" e o radar de ondas milimétricas 4D empuxan á industria sobre o punto crítico do desenvolvemento a gran escala
O proceso de chip MMIC desenvolveuse na era CMOS e a integración do chip é maior e o tamaño e o custo redúcense
CMOSMMIC está máis integrado, traendo vantaxes de custo, volume e ciclo de desenvolvemento.
AiP (antena empaquetada) mellora aínda máis a integración do radar de ondas milimétricas, reducindo o seu tamaño e custo
AiP (AntennainPackage, paquete de antena) é integrar a antena transceptora, o chip MMIC e o chip de procesamento especial de radar no mesmo paquete, que é unsolución técnica promover o radar de ondas milimétricas a unha maior integración. Dado que a área total redúcese moito e se evita a necesidade de materiais de PCB de alta frecuencia, a tecnoloxía AiP levou ao nacemento de radares de ondas milimétricas máis pequenos e menos custosos. Ao mesmo tempo, o deseño máis compacto e integrado fai que o camiño do chip á antena sexa máis curto, o que supón un menor consumo de enerxía e unha maior eficiencia, pero o uso de antenas pequenas levará a unha redución do alcance de detección do radar e da resolución angular.
O chip SoC de radar de ondas milimétricas abre a era da alta integración, miniaturización, plataforma e serialización
Tendo en conta que a tecnoloxía CMOS e a tecnoloxía de envasado AiP do radar de ondas milimétricas están maduras e amplamente utilizadas, o radar de ondas milimétricas pasou gradualmente de módulos separados a "SoC de radar de ondas milimétricas" con módulos altamente integrados.
O desenvolvemento de SoC de radar de ondas milimétricas e a produción a grande escala é difícil, dominar a tecnoloxía básica e a produción en masa estable dos fabricantes de chips de radar teñen unha forte competitividade.
Os fabricantes de chips de radar de ondas milimétricas que dominan a tecnoloxía básica e poden producir en masa estables compartirán máis cota de mercado no futuro.
O rápido crecemento da demanda decondución autónoma, os escenarios de substitución e extensión domésticas abren espazo de mercado.
Combinadas con custos reducidos dos sensores e un rendemento mellorado, as solucións de fusión múltiple son máis competitivas a longo prazo que a visión pura.
A ruta de fusión multisensor é máis estable que o esquema de visión pura en escenarios de condución complexos. O esquema de visión pura ten os seguintes problemas: fácil de ser afectado pola luz ambiental, dificultade no desenvolvemento do algoritmo e gran cantidade de datos necesarios para o adestramento, capacidade de modelado espacial débil e pouca fiabilidade fronte a escenas fóra dos datos de adestramento.
A aceleración da penetración da condución automática promoveu o aumento da capacidade de carga do radar de ondas milimétricas e o espazo de mercado futuro é considerable
O radar de ondas milimétricas doméstica iniciou o crecemento sincrónico da "escala global de vehículos de montaxe" e o "volume de transporte de bicicletas", e o continuo crecemento da base de demanda fixo que o espazo de mercado de radares e chips de ondas milimétricas siga abrindo.
Por unha banda, nos novos modelos lanzados polos OEMs, a función de condución auxiliar pasou a ser estándar gradualmente e provocou o crecemento a escala global dos vehículos equipados con radar de ondas milimétricas.
Por outra banda, no contexto da penetración acelerada deL2 global e niveis superiores de condución automática, hai un espazo enorme para o crecemento do número de bicicletas de radar de ondas milimétricas.
O mercado de ondas milimétricas de cabina está madurando gradualmente e espérase que se converta no próximo polo de crecemento da industria
O radar de ondas milimétricas na cabina converterase nun novo punto de acceso. A cabina intelixente converteuse nun dos puntos quentes na futura competencia de coches intelixentes, e o radar de ondas milimétricas instalado no teito da cabina pode detectar e identificar toda a área e todo o obxectivo, e non se ve afectado pola protección.
O Novo Código de Avaliación de Vehículos de China (C-NCAP) e a Administración Nacional de Seguridade do Tráfico na Estrada (NHTSA) tamén están a traballar en novas regras que obrigarían a instalar un "sistema de alerta temperá" nas cabinas para alertar á xente de que revisen o asento traseiro, especialmente para nenos.
Hora de publicación: 13-xan-2024