Compresor de aire acondicionado de vehículos eléctricos (en diante, compresor eléctrico) como un importante compoñente funcional dos vehículos de nova enerxía, a perspectiva de aplicación é ampla.Pode garantir a fiabilidade da batería de enerxía e crear un bo ambiente climático para a cabina dos pasaxeiros, pero tamén produce unha queixa de vibracións e ruído.Porque non hai enmascaramento de ruído do motor, compresor eléctricoo ruído converteuse nunha das principais fontes de ruído dos vehículos eléctricos e o ruído do seu motor ten máis compoñentes de alta frecuencia, o que fai que o problema da calidade do son sexa máis destacado.A calidade do son é un índice importante para que a xente avalie e compre coches.Polo tanto, é de gran importancia estudar os tipos de ruído e as características de calidade do son do compresor eléctrico mediante análises teóricas e medios experimentais.
Tipos de ruído e mecanismo de xeración
O ruído de funcionamento do compresor eléctrico inclúe principalmente ruído mecánico, ruído pneumático e ruído electromagnético.O ruído mecánico inclúe principalmente o ruído de rozamento, o ruído de impacto e o ruído da estrutura.O ruído aerodinámico inclúe principalmente o ruído do chorro de escape, a pulsación do escape, o ruído de turbulencia de succión e a pulsación de succión.O mecanismo de xeración de ruído é o seguinte:
(1) ruído de fricción.Dous obxectos entran en contacto para o movemento relativo, a forza de fricción úsase na superficie de contacto, estimula a vibración do obxecto e emiten ruído.O movemento relativo entre a manobra de compresión e o disco de vórtice estático provoca ruído de rozamento.
(2) Ruído de impacto.O ruído de impacto é o ruído xerado polo impacto de obxectos con obxectos, que se caracteriza por un proceso de radiación curto, pero un nivel sonoro elevado.O ruído xerado pola placa da chave que golpea a placa da chave cando o compresor está descargando pertence ao ruído de impacto.
(3) Ruído estrutural.O ruído xerado pola vibración de excitación e a transmisión de vibracións dos compoñentes sólidos chámase ruído estrutural.A rotación excéntrica decompresoro rotor e o disco do rotor xerarán excitación periódica á casca, e o ruído irradiado pola vibración da casca é ruído estrutural.
(4) ruído de escape.O ruído de escape pódese dividir en ruído de chorro de escape e ruído de pulsación de escape.O ruído producido pola expulsión de gas a alta temperatura e alta presión do orificio de ventilación a alta velocidade pertence ao ruído do chorro de escape.O ruído causado pola flutuación intermitente da presión dos gases de escape pertence ao ruído de pulsación dos gases de escape.
(5) ruído inspiratorio.O ruído de succión pódese dividir en ruído de turbulencia de succión e ruído de pulsación de succión.O ruído de resonancia da columna de aire xerado polo fluxo de aire inestable que flúe na canle de admisión pertence ao ruído da turbulencia de succión.O ruído de flutuación de presión producido pola succión periódica do compresor pertence ao ruído de pulsación de succión.
(6) Ruído electromagnético.A interacción do campo magnético no entrehierro produce unha forza radial que cambia co tempo e co espazo, actúa sobre o núcleo fixo e do rotor, provoca deformacións periódicas do núcleo e, así, xera ruído electromagnético a través da vibración e do son.O ruído de traballo do motor de accionamento do compresor pertence ao ruído electromagnético.
Requisitos e puntos de proba NVH
O compresor está instalado nun soporte ríxido e o ambiente de proba de ruído debe ser unha cámara semianecoica e o ruído de fondo é inferior a 20 dB(A).Os micrófonos están dispostos na parte dianteira (lado de succión), traseira (lado de escape), superior e esquerdo do compresor.A distancia entre os catro sitios é de 1 m do centro xeométrico docompresorsuperficie, como se mostra na seguinte figura.
Conclusión
(1) O ruído de funcionamento do compresor eléctrico está composto por ruído mecánico, ruído pneumático e ruído electromagnético, e o ruído electromagnético ten o impacto máis evidente na calidade do son e optimizar o control do ruído electromagnético é unha forma eficaz de mellorar o son. calidade do compresor eléctrico.
(2) Hai diferenzas obvias nos valores dos parámetros obxectivos da calidade do son en diferentes puntos de campo e diferentes condicións de velocidade, e a calidade do son na dirección traseira é a mellor.Reducir a velocidade de traballo do compresor baixo a premisa de satisfacer o rendemento de refrixeración e escoller preferentemente a orientación do compresor cara ao habitáculo ao realizar a disposición do vehículo contribúe a mellorar a experiencia de condución das persoas.
(3) A distribución da banda de frecuencia da sonoridade característica do compresor eléctrico e o seu valor pico só está relacionada coa posición do campo e non ten nada que ver coa velocidade.Os picos de sonoridade de cada función de ruído de campo distribúense principalmente na banda de frecuencia media e alta, e non hai enmascaramento do ruído do motor, que é fácil de recoñecer e reclamar polos clientes.Segundo as características dos materiais de illamento acústico, a adopción de medidas de illamento acústico na súa ruta de transmisión (como o uso de cuberta de illamento acústico para envolver o compresor) pode reducir eficazmente o impacto do ruído do compresor eléctrico no vehículo.
Hora de publicación: 28-09-2023