Coa continua popularización dos vehículos de novas enerxías, propuxéronse requisitos máis esixentes para a xestión térmica dos vehículos de novas enerxías co fin de resolver os problemas de autonomía e seguridade térmica no inverno e no verán. Varios esquemas de calefacción comúns que se empregan actualmente nos vehículos de enerxía inclúen o quentamento de aire PTC, o quentamento de auga PTC e os sistemas de aire acondicionado con bomba de calor. O principio dos sistemas de aire acondicionado con bomba de calor é o mesmo que o dos sistemas de aire acondicionado tradicionais para automóbiles.
Para manter a temperatura de funcionamento da batería (rango ideal de 25 ℃ a 35 ℃), os vehículos de novas enerxías necesitan arrincar o dispositivo de calefacción a baixas temperaturas. A calefacción PTC acurta directamente a vida útil da batería entre un 20 % e un 40 %; aínda que o sistema de bomba de calor é superior ao PTC, aínda consome de 2 a 4 kW de potencia e reduce a autonomía entre un 10 % e un 20 %. En resposta aos problemas da alta capacidade de calefacción dos motores eléctricos e o baixo aumento de temperatura e a eficiencia enerxética dos compresores de aire acondicionado, Posung propón a solución de calefacción de temperatura ultrabaixa R290: o sistema de bomba de calor Enhanced Vapor Injection. O sistema consta de tres compoñentes clave: un compresor Enhanced Vapor Injection, unha válvula de catro vías integrada e un integrador multifuncional.
Optimiza a estrutura da ranura de selado e a estrutura da superficie de disipación de calor interna do controlador para o compresor de inxección de vapor mellorada, utiliza plenamente o refrixerante de refluxo para absorber a calor do módulo de potencia do controlador, reduce o aumento de temperatura do módulo de potencia en 12K e aínda pode funcionar normalmente mesmo en ambientes de alta temperatura e alta carga
Posung comprometeuse a desenvolver un sistema de quentamento de mercurio mellorado por inxección de vapor para o refrixerante R290. E realizouse un deseño integrado para o sistema, que ten a capacidade de admitir sistemas de refrixeración (quentamento). O deseño integrado reduce a cantidade de refrixerante engadido e mellora a seguridade. O rendemento do sistema integrado R290 mediante un compresor que aumenta a entalpía é máis destacado, capaz de quentar normalmente por debaixo de -30 graos Celsius, eliminando a calefacción auxiliar PTC, conseguindo modularidade e unha maior seguridade operativa. No futuro, Posung continuará a realizar investigacións en profundidade sobre sistemas de xestión térmica e a proporcionar máis solucións de valor calorífico para vehículos de nova enerxía!
Data de publicación: 19 de setembro de 2025