Coa desaceleración da demanda de vehículos eléctricos en Europa e nos Estados Unidos, moitas compañías de automóbiles tenden a ofrecer vehículos eléctricos máis baratos para estimular a demanda e competir polo mercado. Tesla planea producir novos modelos con prezos inferiores aos 25.000 euros na súa fábrica de Berlín en Alemaña. Reinhard Fischer, vicepresidente senior e xefe de estratexia do Volkswagen Group of America, dixo que a compañía planea lanzar un vehículo eléctrico con prezos inferiores a 35.000 dólares nos Estados Unidos nos próximos tres ou catro anos.
01Mercado paritario obxectivo
Na recente conferencia de ganancias, Musk propuxo iso Tesla lanzará un novo modelo en 2025 iso é "próximo á xente e práctico". O novo coche, chamado provisionalmente Modelo 2, construirase nunha nova plataforma e a velocidade de produción do novo coche aumentarase de novo. A medida mostra a determinación de Tesla de ampliar a súa cota de mercado. En Europa e nos Estados Unidos, o potencial de demanda de coches eléctricos de 25.000 euros é grande, polo que Tesla pode consolidar aínda máis a súa posición no mercado e presionar a outros competidores.
Volkswagen, pola súa banda, pretende ir máis aló en Norteamérica. Fischer dixo nunha conferencia da industria que o Grupo Volkswagen planea construír coches eléctricos nos Estados Unidos ou México que se vendan por menos de 35.000 dólares. Os lugares de produción alternativos inclúen a planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee e Puebla, México, así como unha nova planta de montaxe prevista en Carolina do Sur para a submarca Scout de VW. Vw xa está a producir o SUV totalmente eléctrico ID.4 na súa planta de Chattanooga, que comeza a uns 39.000 dólares.
02O prezo "inwinding" intensificouse
Tesla, Volkswagen e outras compañías de automóbiles planean lanzar modelos eléctricos accesibles para estimular a demanda do mercado.
O elevado prezo dos vehículos eléctricos, unido aos elevados tipos de interese, é o principal factor que disuadiu aos consumidores de Europa e Estados Unidos de comprar vehículos eléctricos. Segundo JATO Dynamics, o prezo medio de venda polo miúdo dun coche eléctrico en Europa no primeiro semestre de 2023 foi de máis de 65.000 euros, mentres que en China foi de algo máis de 31.000 euros.
No mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., Chevrolet de GM converteuse na segunda marca máis vendida despois de Tesla nos primeiros tres trimestres deste ano, e as vendas foron case todas dos asequibles Bolt EV e Bolt EUV, especialmente o primeiro prezo inicial de só uns 27.000 dólares. . A popularidade do coche tamén destaca a preferencia dos consumidores polos modelos eléctricos accesibles.
Isto tamén éun motivo importante para a redución de prezos de Tesla.Musk respondeu previamente ao recorte de prezos dicindo que a demanda a gran escala está limitada polo poder de consumo, moitas persoas teñen demanda pero non poden pagar, e só os recortes de prezos poden satisfacer a demanda.
Debido ao dominio do mercado de Tesla, a súa estratexia de redución de prezos provocou unha maior presión sobre outras compañías de automóbiles, e moitas compañías de automóbiles só poden facer un seguimento para manter a cota de mercado.
Pero iso non parece ser suficiente. Segundo os termos do IRA, menos modelos son elixibles para o crédito fiscal completo para vehículos eléctricos e os tipos de interese dos préstamos de coches son cada vez máis altos. Iso dificulta que os coches eléctricos cheguen aos consumidores principais.
03 Os beneficios das empresas de automóbiles foron afectados
Para os consumidores, a redución de prezos é unha boa cousa, que axuda a reducir a diferenza de prezos entre os vehículos eléctricos e os vehículos de combustible convencionais.
Non hai moito tempo, as ganancias do terceiro trimestre de varias compañías de automóbiles mostraron que os beneficios de General Motors, Ford e Mercedes-Benz caeron, e a guerra de prezos dos vehículos eléctricos foi unha das razóns importantes, e o Grupo Volkswagen tamén dixo que o seu beneficio foi menos do esperado.
Pódese observar que moitas empresas de automóbiles adáptanse á demanda do mercado nesta fase recortando prezos e lanzando modelos económicos e de baixo custo, ademais de ralentizar o ritmo de investimento. En canto a Toyota, que anunciou recentemente un investimento adicional de 8.000 millóns de dólares nunha fábrica de baterías en Carolina do Norte, Toyota pode estar considerando o longo prazo por unha banda e recibindo un enorme subsidio do IRA por outra. Despois de todo, para fomentar a fabricación estadounidense, o IRA ofrece ás empresas de automóbiles e fabricantes de baterías enormes bonificacións fiscais á produción.
Hora de publicación: 12-12-2023