Coa desaceleración da demanda de vehículos eléctricos en Europa e Estados Unidos, moitas empresas de automóbiles tenden a proporcionar vehículos eléctricos máis baratos para estimular a demanda e competir para o mercado. Tesla planea producir novos modelos con un prezo inferior a 25.000 euros na súa fábrica de Berlín en Alemaña. Reinhard Fischer, vicepresidente maior e xefe de estratexia do Volkswagen Group of America, dixo que a compañía planea lanzar un vehículo eléctrico cun prezo inferior a 35.000 dólares nos Estados Unidos nos próximos tres a catro anos.
01Mercado de paridade obxectivo
Na recente conferencia de ganancias, Musk propuxo iso Tesla lanzará un novo modelo en 2025 Iso está "preto da xente e práctica". O novo coche, chamado modelo 2, construirase nunha nova plataforma e a velocidade de produción do novo coche aumentará de novo. O movemento mostra a determinación de Tesla de ampliar a súa cota de mercado. En Europa e Estados Unidos, o punto de prezo de 25.000 euros do potencial de demanda de vehículos eléctricos é grande, de xeito que Tesla pode consolidar aínda máis a súa posición no mercado e facer presión sobre outros competidores.
Volkswagen, pola súa banda, pretende ir máis alá en América do Norte. Fischer dixo a unha conferencia da industria que o grupo Volkswagen planea construír coches eléctricos nos Estados Unidos ou México que venden por menos de 35.000 dólares. Entre os lugares de produción alternativa inclúense a planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee e Puebla, México, así como unha nova planta de montaxe planificada en Carolina do Sur para a sub-marca Scout de VW. VW xa está producindo o ID.4 todo o SUV eléctrico na súa planta de Chattanooga, que comeza a uns 39.000 dólares.
02O prezo "Inwinding" intensificouse
Tesla, Volkswagen e outras empresas de automóbiles planean lanzar modelos eléctricos accesibles para estimular a demanda do mercado.
O elevado prezo dos vehículos eléctricos, xunto con altos tipos de interese, é o principal factor que disuadirá aos consumidores en Europa e Estados Unidos para mercar vehículos eléctricos. Segundo Jato Dynamics, o prezo medio de venda polo miúdo dun coche eléctrico en Europa no primeiro semestre de 2023 superou os 65.000 euros, mentres que en China foi algo máis de 31.000 euros.
No mercado de vehículos eléctricos estadounidenses, Chevrolet de GM converteuse na segunda marca máis vendida despois de Tesla nos tres primeiros trimestres deste ano, e as vendas foron case todas das accesibles EV e Bolt EUV, especialmente o prezo inicial de aproximadamente 27.000 dólares . A popularidade do coche tamén resalta a preferencia dos consumidores por modelos eléctricos accesibles.
Isto tamén éUn motivo importante para a redución de prezos de Tesla.Musk respondeu anteriormente ao recorte de prezos dicindo que a demanda a gran escala está limitada pola potencia de consumo, moitas persoas teñen demanda pero non o poden permitir e só os recortes de prezos poden satisfacer a demanda.
Debido ao dominio do mercado de Tesla, a súa estratexia de redución de prezos provocou unha maior presión a outras empresas de automóbiles e moitas empresas de automóbiles só poden seguir para manter a cota de mercado.
Pero iso non parece ser suficiente. Nos termos do IRA, menos modelos son elixibles para o crédito completo do imposto sobre vehículos eléctricos e os tipos de interese sobre os préstamos de automóbiles están aumentando. Isto dificulta que os coches eléctricos cheguen aos consumidores máis importantes.
03 Os beneficios das empresas de automóbiles foron alcanzados
Para os consumidores, a redución de prezos é unha boa cousa, axudando a restrinxir a fenda de prezos entre vehículos eléctricos e vehículos convencionais de combustible.
Non hai moito, as ganancias do terceiro trimestre de varias compañías de automóbiles demostraron que caeron os beneficios de General Motors, Ford e Mercedes-Benz, e a Guerra de Price dos vehículos eléctricos foi unha das razóns importantes, e o grupo Volkswagen tamén dixo que o seu beneficio era menos do esperado.
Pódese ver que moitas empresas de automóbiles se adaptan á demanda do mercado nesta fase ao reducir os prezos e lanzar modelos accesibles e de baixo custo, así como a frear o ritmo do investimento. En canto a Toyota, que recentemente anunciou un investimento adicional de 8.000 millóns de dólares nunha fábrica de baterías en Carolina do Norte, Toyota pode considerar o longo prazo por un lado e obter unha enorme subvención do IRA pola outra. Despois, para fomentar a fabricación estadounidense, o IRA ofrece ás compañías de automóbiles e aos fabricantes de baterías con enormes créditos fiscais de produción.
Tempo de publicación: decembro-12-2023