1. O principio de control do sistema de aire acondicionado de vehículos eléctricos puro é recoller información de cada parte dos equipos de aire acondicionado a través da VCU (unidade de control electrónico), formar un sinal de control e despois transmitilo ao aire acondicionado O bus de controlador (circuíto de control) a través de CAN, de xeito que o controlador de aire acondicionado poida controlar a compresión de aire acondicionado O circuíto de alta tensión da máquina está activado e desactivado para controlar oSistema de aire acondicionado.
Resolución de problemas e solucións para sistemas de aire acondicionado de vehículos eléctricos puros
Non se pode iniciar o sistema de aire acondicionado
Para o problema que a toma de aire non explota o aire, baseándose na experiencia práctica, obsérvase principalmente que o modo de conmutador de aire acondicionado está en modo descongelado. Se o modo de aire acondicionado non é o modo de descongelación, o persoal de mantemento precisa comprobar a velocidade de resistencia e cable de alimentación, normalmente usando un multímetro para probar a tensión. Se todos os valores da liña están dentro da razón, o soplador necesita máis inspección e substitución. Se o fallo do aire acondicionado é causado polo vento procedente da toma de aire, pero non explotou o aire frío, primeiro debes comprobar a capacidade da batería do vehículo eléctrico puro para o diagnóstico e a reparación. Se a temperatura do sensor é normal, ten que comprobar a presión do gasoduto e o refrixerante.
O efecto de refrixeración do sistema de aire acondicionado é pobre
O método de diagnóstico de mal efecto de refrixeración é o seguinte: Durante a inspección, asegúrese de que o ambiente de vehículos eléctricos puro se manteña entre 20-35 ° C, establece a toma de aire do aire acondicionado ao golpe completo e o persoal de mantemento puxo o soplador para o ventilador a engrenaxe máxima. A continuación, conecte a alta e baixa presión do aire acondicionado a través do medidor de presión do colector e observa a lectura do medidor de presión. Se os números de alta e baixa presión son inferiores ao normal, indica que hai un refrixerante insuficiente noSistema de aire acondicionado. Se o valor é significativamente menor, indica que hai unha fuga no conduto de aire acondicionado e hai que localizar. Se a alta presión é normal, pero a baixa presión é superior a 0,3MPa, e a temperatura do gasoduto a baixa presión é moi baixa, pode ser causada por unha vaporización excesiva do refrixerante debido ao axuste excesivo da válvula de expansión, así que axusta A válvula de expansión é suficiente.
O sistema de aire acondicionado é ruidoso
Para a vibración e o ruído do compresor, primeiro debemos determinar se é causado polo fracaso do absorbente de choque de caucho ou o afrouxamento dos parafusos de fixación do compresor. Se a almofada de goma non é defectuosa despois da inspección, ten que comprobar as conexións de varios circuítos, como a conexión de circuíto trifásico entre o compresor e o controlador. Por exemplo, candoo compresor Fai un sonido duro de fricción, pódese xulgar basicamente que o propio compresor está danado e o compresor debe ser substituído. Se o ventilador de condensación fai un ruído de vibración forte, primeiro comprobe a almofada de goma onde está instalado o ventilador de condensación. Se o problema persiste despois da substitución, pode ser causado polo desgaste do motor do ventilador de condensación e o ventilador de condensación debe ser substituído.
Ademais dos fallos anteriores, o sistema de aire acondicionado tamén ten problemas de refrixeración intermitentes. Para este problema, é necesario comprobar principalmente se a temperatura do compresor supera o valor establecido de todo o sistema de vehículos. Por exemplo, os vehículos eléctricos puros establecen a temperatura de protección do compresor a 85 ° C. Se o valor supera este valor, o sistema emitirá automaticamenteUn comando de apagado do compresor. Esta falla é causada principalmente polo fallo da función de refrixeración do compresor, facendo que a temperatura do compresor sexa demasiado alta e o controlador do compresor debe ser substituído. Ao substituír o controlador, aplique a graxa de silicona térmica uniformemente na superficie de contacto para reducir o apagado do compresor causado polo sobrecalentamento.
Tempo de publicación: abril-08-2024