1. O principio de control do sistema de aire acondicionado de vehículos eléctricos puros é recoller información de cada parte do equipo de aire acondicionado a través da VCU (unidade de control electrónico), formar un sinal de control e logo transmitilo ao bus do controlador de aire acondicionado (circuíto de control) a través de CAN, de xeito que o controlador de aire acondicionado poida controlar a compresión do aire acondicionado. O circuíto de alta tensión da máquina acéndese e apágase para controlar osistema de aire acondicionado.
Resolución de problemas e solucións para sistemas de aire acondicionado de vehículos totalmente eléctricos
Non se pode arrincar o sistema de aire acondicionado
Para o problema de que a saída de aire non expulsa aire, segundo a experiencia práctica, obsérvase principalmente que o modo de conmutación do aire acondicionado está en modo de desconxelación. Se o modo de aire acondicionado non é o modo de desconxelación, o persoal de mantemento debe comprobar a resistencia reguladora de velocidade e o cable de alimentación, normalmente usando un multímetro para comprobar a tensión. Se todos os valores da liña están dentro do razoable, o soprador necesita unha inspección e substitución adicionais. Se a avaría do aire acondicionado se debe ao vento que provén da saída de aire pero non sae aire frío, primeiro cómpre comprobar a capacidade da batería do vehículo eléctrico puro para o seu diagnóstico e reparación. Se a temperatura do sensor é normal, cómpre comprobar a tubaxe e a presión do refrixerante.
O efecto de refrixeración do sistema de aire acondicionado é deficiente
O método de diagnóstico dun efecto de refrixeración deficiente é o seguinte: durante a inspección, asegúrese de que o ambiente do vehículo eléctrico puro se manteña entre 20 e 35 °C, axuste a saída de aire do aire acondicionado á máxima potencia e o persoal de mantemento axuste o soprador á marcha máxima. A continuación, conecte a alta e baixa presión do aire acondicionado a través do manómetro do colector e observe a lectura do manómetro. Se os números de alta e baixa presión son inferiores ao normal, indica que non hai suficiente refrixerante nosistema de aire acondicionadoSe o valor é significativamente inferior, indica que hai unha fuga no conduto do aire acondicionado e que cómpre localizala. Se a alta presión é normal pero a baixa presión é superior a 0,3 MPa e a temperatura da tubaxe de baixa presión é moi baixa, pode deberse a unha vaporización excesiva do refrixerante debido a un axuste excesivo da válvula de expansión, polo que abonda con axustar a válvula de expansión.
O sistema de aire acondicionado é ruidoso
Para a vibración e o ruído do compresor, primeiro debemos determinar se están causados por un fallo no amortecedor de goma ou por un afrouxamento dos parafusos de fixación do compresor. Se a almofada de goma non está defectuosa despois da inspección, cómpre comprobar as conexións dos distintos circuítos, como a conexión do circuíto trifásico entre o compresor e o controlador. Por exemplo, candoo compresor emite un ruído de fricción áspero, basicamente pódese xulgar que o propio compresor está danado e que é necesario substituílo. Se o ventilador de condensación emite un ruído de vibración forte, comprobe primeiro a almofada de goma onde está instalado o ventilador de condensación. Se o problema persiste despois da substitución, pode deberse ao desgaste do motor do ventilador de condensación e é necesario substituílo.
Ademais dos fallos mencionados, o sistema de aire acondicionado tamén ten problemas de refrixeración intermitentes. Para este problema, é necesario comprobar principalmente se a temperatura do compresor supera o valor configurado para todo o sistema do vehículo. Por exemplo, os vehículos eléctricos puros configuran a temperatura de protección do compresor en 85 °C. Se o valor supera este valor, o sistema emitirá automaticamentecomando de apagado do compresorEste fallo débese principalmente a un fallo na función de refrixeración do compresor, o que provoca que a temperatura do compresor sexa demasiado alta e que sexa necesario substituír o controlador do compresor. Ao substituír o controlador, aplique graxa de silicona térmica uniformemente na superficie de contacto para reducir o apagado do compresor causado por sobrequecemento.
Data de publicación: 08-04-2024