En 2023, a industria automobilística internacional pode describirse como un ano de cambios. O ano pasado, o impacto do conflito entre Rusia e Ucraína continuou e o conflito palestino-israelí volveu estalar, o que tivo un impacto negativo na estabilidade económica mundial e nos fluxos comerciais. A alta inflación exerceu unha enorme presión sobre moitas empresas automobilísticas e de pezas. Este ano, a "guerra de prezos" desencadeada por Tesla estendeuse por todo o mundo e o "volume interno" do mercado intensificouse; este ano, en torno á "prohibición de incendios" e ás normas de emisións Euro 7, as disputas internas da UE; foi o ano en que os traballadores automobilísticos estadounidenses lanzaron unha folga sen precedentes...
Agora selecciona os 10 eventos informativos máis representativos dea industria automobilística internacionalen 2023. Botando a vista atrás a este ano, a industria automobilística internacional reformouse ante o cambio e recuperouse de vitalidade ante a adversidade.
A UE finaliza a prohibición dos combustibles; Espérase o uso de combustibles sintéticos
A finais de marzo deste ano, o Consello da Unión Europea adoptou unha proposta histórica: a partir de 2035, a UE prohibirá en principio a venda de vehículos que non sexan de emisións cero.
A UE propuxo inicialmente unha resolución que establecía que "para 2035 se prohibiría a venda de coches con motor de combustión interna na UE", pero baixo a firme solicitude de Alemaña, Italia e outros países, o uso de coches con motor de combustión interna con combustible sintético está exento e pode seguir vendéndose despois de 2035 baixo a premisa de acadar a neutralidade de carbono. Comoindustria automobilística Alemaña leva tempo loitando pola oportunidade de ter coches con motores de combustión interna limpos, coa esperanza de usar combustibles sintéticos para "continuar a vida útil" dos coches con motores de combustión interna, polo que lle pediu repetidamente á UE que incluíse cláusulas de exención e finalmente conseguiunas.
Folga automobilística americana; A transición á electrificación vese obstaculizada
General Motors, Ford, Stellantis e o Sindicato Unido de Traballadores da Automoción (UAW) convocaron unha folga xeral.
A folga provocou enormes perdas para a industria automobilística dos Estados Unidos e os novos contratos laborais acadados como resultado farán que os custos laborais nos tres fabricantes de automóbiles de Detroit se disparen. Os tres fabricantes de automóbiles acordaron aumentar os salarios máximos dos traballadores nun 25 por cento durante os próximos catro anos e medio.
Ademais, os custos laborais aumentaron drasticamente, o que obrigou ás empresas automobilísticas a "reducir" a produción noutras áreas, como a redución do investimento en áreas de vangarda como a electrificación. Entre elas, Ford atrasou 12.000 millóns de dólares nos plans de investimento en vehículos eléctricos, incluíndo a suspensión da construción dunha segunda fábrica de baterías en Kentucky co fabricante de baterías surcoreano SK On. General Motors tamén dixo que freará a produción de vehículos eléctricos en América do Norte. Gm e Honda tamén abandonaron os plans para desenvolver conxuntamente un coche eléctrico de baixo custo.
China converteuse no maior exportador de automóbiles
As empresas de vehículos de nova enerxía desprázanse activamente no estranxeiro
En 2023, China superará a Xapón e converterase no maior exportador anual de automóbiles por primeira vez. O aumento doexportación de vehículos de novas enerxías impulsou o rápido crecemento das exportacións de automóbiles da China. Ao mesmo tempo, cada vez máis empresas automobilísticas chinesas están a acelerar o deseño dos mercados estranxeiros.
Os vehículos de combustible seguen a estar dominados polos países da "Cintura e a Ruta". Os vehículos de novas enerxías seguen a ser o principal destino das exportacións en Europa; as empresas de pezas están a abrir o modo de construción de fábricas no estranxeiro, e México e Europa serán a principal fonte de incremento.
Para as empresas chinesas de vehículos de novas enerxías, Europa e o sueste asiático son dous mercados candentes. Tailandia, en particular, converteuse na principal posición ofensiva das empresas automobilísticas chinesas no sueste asiático, e varias empresas automobilísticas anunciaron que construirán fábricas nel para producir vehículos eléctricos.
Os vehículos de novas enerxías convertéronse nunha "nova tarxeta de presentación" para que as empresas automobilísticas chinesas se globalicen.
A UE lanza unha investigación antisubvencións, subvencións de "exclusión" dirixidas a vehículos eléctricos chineses
O 13 de setembro, a presidenta da Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciou que iniciaría unha investigación antisubvencións sobre os vehículos eléctricos importados da China; o 4 de outubro, a Comisión Europea emitiu un aviso no que decidiu iniciar unha investigación. China está moi insatisfeita con isto, xa que considera que a parte europea que iniciou a investigación antisubvencións carece de probas suficientes para respaldala e non cumpre as normas pertinentes da Organización Mundial do Comercio (OMC).
Ao mesmo tempo, co crecemento das vendas de vehículos eléctricos chineses exportados a Europa, algúns países da UE comezaron a establecer subvencións.
Volveu o salón internacional do automóbil. As marcas chinesas rouban protagonismo.
No Salón do Automóbil de Múnic de 2023 participarán arredor de 70 empresas chinesas, case o dobre que en 2021.
A aparición dunha serie de novas marcas chinesas atraeu a atención dos consumidores europeos, pero tamén xerou moitas preocupacións na opinión pública europea.
Cómpre mencionar que o Salón do Automóbil de Xenebra, que fora suspendido tres veces debido á nova epidemia de coronavirus, finalmente volveu en 2023, pero a localización do salón do automóbil trasladouse de Xenebra, Suíza, a Doha, Qatar, e marcas de automóbiles chinesas como Chery e Lynk & Co presentaron os seus modelos pesados no Salón do Automóbil de Xenebra. O Salón do Automóbil de Tokio, coñecido como a "reserva de automóbiles xaponeses", tamén deu a benvida ás empresas automobilísticas chinesas para participar por primeira vez.
Co auxe das marcas de automóbiles chinesas e a aceleración da "entrada en mercados estranxeiros", os salóns do automóbil de renome internacional como o Salón do Automóbil de Múnic convertéronse nun escenario importante para que as empresas chinesas "mostren a súa forza".
Data de publicación: 29 de decembro de 2023