Compresor eléctrico 14cc

Compresor eléctrico 14cc,
Compresor eléctrico 14cc,

Especificacións

Ámbito de aplicación

Compresor eléctrico Posung-R134A / R407C / R1234YF Os produtos da serie de refrixerantes son adecuados para vehículos eléctricos, vehículos eléctricos híbridos, camións, vehículos de construción, trens de alta velocidade, iates eléctricos, sistemas de aire acondicionado eléctrico, refrixeración de estacionamento, etc.

Posung Electric Compressor - Os produtos da serie de refrixerantes R404A son adecuados para frigorífico criogénico de industrias / comerciais, equipos de refrixeración de transporte (vehículos refrixerantes, etc.), refrixeración e unidades de condensación, etc.

Aire acondicionado no coche eléctrico

● Sistema de aire acondicionado de automóbiles

● Sistema de xestión térmica do vehículo

● Sistema de xestión térmica de batería de alta velocidade

Cooler de aparcamento

● Sistema de aire acondicionado de estacionamento

● Sistema de aire acondicionado de iate

● Sistema de aire acondicionado de chorro privado

Compartimento refrixerado

● Unidade de refrixeración de camións loxística

● Unidade de refrixeración móbil

Vista explosiva

Reducir o consumo de enerxía e garantir o confort térmico son dúas consideracións importantes no deseño do sistema de aire acondicionado do vehículo. O enfoque alternativo para reducir o consumo de enerxía proposto neste estudo é empregar un compresor (EDC) dirixido eléctricamente alimentado por unha batería de vehículos de 12 voltios que cobra o alternador. Este sistema fai que a velocidade do compresor sexa independente da velocidade do cigüeñal do motor. O compresor típico do sistema de aire acondicionado de automóbiles (AAC) provocou a capacidade de refrixeración para variar coa velocidade do motor. A actividade de investigación actual céntrase na investigación experimental sobre a temperatura da cabina e o consumo de combustible dun vehículo de hatchback de 1,3 litros de 5 prazas no dinamómetro de rolos a velocidade variable de 1800, 2000, 2200, 2400 e 2500rpm con carga de calor interna de 1000W en punto de temperatura de 21 ° C. Os resultados experimentais globais mostran que o rendemento de EDC é mellor que o sistema convencional impulsado polo cinto coa oportunidade dun mellor control enerxético.